Tunnel excavation

Tunnelin louhinta etenee noin viisi metriä kerrallaan

Tunnelin louhinta alkaa alustavien selvitysten ja suunnittelun jälkeen poraamalla reikiä räjäytystyötä varten. Tunnelin päähän porataan reiät, jotka on täytetty emulsioräjähteellä tai patruunaräjähteitä sisältävällä putkella. Räjähdyksen jälkeen tunneli tuuletetaan, mikä kestää 30-60 minuuttia. Yhdellä räjähdyksellä tunneli pitenee noin viisi metriä, mikäli ympäristö ei rajoita. Normaalioloissa tunnelia kohden tehdään yksi räjäytys päivässä.

Räjäytyksen jälkeen kivi lastataan ja viedään ulos tunnelista. Tämän jälkeen tunneli skaalataan koneella irrallisten kivien poistamiseksi katolta ja ympäröivältä alueelta turvallisuuden varmistamiseksi. Jos kallio ja työturvallisuus niin vaativat, tunneli voidaan vahvistaa pulteilla tai ruiskubetonilla ennen seuraavaan räjäytystyötä. 

Tunnelin louhinta räjäytystyöllä varmistaa työn tasaisen etenemisen. Kun räjäytystyöt suunnitellaan huolellisesti, ne eivät aiheuta vaaratilanteita tai liiallista häiriötä ympäristölle. Kaivosinfrastruktuurin rakennustyömailla olemme tehneet lukuisia tunnelilouhinnat, joten tiedämme hyvin kuinka räjäytystyöt voidaan tehdä onnistuneesti ja turvallisesti. Tutkimukset ja riskiarvioinnit ennen räjäytystyötä ovat tärkeitä räjäytystyön kannalta, ja seuraamme myös räjäytysvärähtelyjä tarkasti.

Jokainen tunnelin louhinta on ainutlaatuinen projekti

Vaikka tunnelin louhinta on meille rutiinityötä, louhinta sisältää useita muuttujia jokaiselle kohteelle, jotka on otettava huomioon. Aina ei esimerkiksi tiedetä etukäteen, kuinka paljon vahvistusta tarvitaan. Selvitämme tämän luotauksen ja vesitestin tuloksen avulla. Tunnelia voidaan luottaa jopa 20 metrin etäisyydeltä kerrallaan ja kiveä voidaan tarvittaessa tiivistää ruiskuttamalla. 

Kiven laatu on merkittävä tunnelin louhinnan toteutukseen vaikuttava tekijä. Se määrittää esimerkiksi kuinka paljon tunnelia on vahvistettava räjäytystyön jälkeen turvallisten työskentelyolosuhteiden varmistamiseksi.

Etenkin infrastruktuurin rakennustyömailla on oltava varovainen maanalaisten tilojen, risteystunneleiden ja mahdollisten lopulta liitettyjen tunnelien, kuten viemärien, kanssa. Tämä varmistaa, että tunneleita voidaan kaivaa olemassa olevien tunnelien rinnalle tai niiden päälle ilman, että olemassa olevia tunneleita ja muita maanalaisia ​​tiloja häiritään tarpeettomasti.

Aiemmat tunnelin louhintaprojektit:

• Helmi 2013 – syyskuu 2013 Viemäritunneli Merikannontiellä, tilaaja Destia Oy, kehittäjä HSY – Liikenne- ja viemäritunnelin louhinta 450 m ja 8 500 m 3
• 2015, 2016 Länsimetro, asiakas Destia Oy – Länsimetro 1500 m:n läntisen laajennuksen louhinta
• 6.6.2016–6.2017 Länsimetron Sammalvuoren metrovarikko, asiakas TYL Sammalvuori – Liikennetunnelien ja metrovarikkon tilojen louhinta 140 000 m 3
• 1.1.2019–10.2020 Finnoo 2, HSY – Viemäritunnelien ja pumppaamon louhinta 4000 m
• Toukokuu 2022 – Lokakuu 2022 Kevitsan kaivos, asiakas Boliden Oy – Pumppaustunnelin louhinta 170 m
• Toukokuu 2023 – Elo 2023 Paraisten kaivos, asiakas Nordkalk Oy – Ramppitunnelin louhinta 340 m
• Pampalon kaivos – diagonaalisen tunnelin ja vaakasuuntaisten osien syventäminen n. 1 000 m ja 28 000 m 3